TRD meetod - Protsessi põhimõte
1、Põhimõte: Pärast seda, kui ketilõiketera on lõigatud vertikaalselt ja pidevalt projekteerimissügavuseni, lükatakse see horisontaalselt ja süstitakse tsemendilahusega, et moodustada pidev, võrdse paksusega ja õmblusteta tsemendisein;
2、Sisaldage südamikumaterjal (H-kujuline teras jne) võrdse paksusega tsemendisegu seina sisse, et moodustada komposiitne kinnitus- ja veetõkkekonstruktsioon.
TRD meetod - omadused ja ulatus
1. Seda saab kasutada savi-, liiva-, kruusa- ja kruusakihtide puhul ning see on hästi kasutatav ka tiheda liivakihi puhul, mille standardne läbitungivus on 30-60, ja pehme kivimi puhul, mille küllastunud üheteljeline survetugevus ei ületa 10 MPa;
2. Valmis seina sügavus võib ulatuda 70 meetrini ja vertikaalsuse kõrvalekalle ei tohi olla suurem kui 1/250 (kui TRD vertikaalsuse kõrvalekalle ei ole suurem kui1/300, kui seda kasutatakse maapinna seina sisemise ja välimise kraavi seinte tugevdamiseks);
3.Wall thickness550-950 mm
4.Tsement on ühtlaselt segatud ja survetugevus on 0,5-2,5MPa;
5. Seina veekindlus on hea ja läbilaskvuskoefitsient võib liivapinnase puhul ulatuda 1×10-6 cm/s kuni 1×10-7 cm/s;
6. Interpoleeritud profiilide vahekaugus võib olla ühtlaselt ja võrdse vahega ning korpuse jäikus on ühtlasem;
7. Ehitusmasinate maksimaalne kõrgus ei ületa tavaliselt 12 meetrit ja ehitusraami raskuskese on madal, hea stabiilsusega.
Komponentide tõlgendamine
Elektrijaam
-Ühtne liides ja paigaldusmõõtmed, diisel- või elektrimootori võimsust saab valida vastavalt kohapealsetele tingimustele.
-Imporditud kuulsa kaubamärgi mootorite või kodumaise kõrgtehnoloogilise elektrilise võimsuse (standardse pehmestarteriga), usaldusväärse jõudluse ja kõrge tõhususe kasutamine.
-Elektrimootorite elektrisüsteem võib valida, kas lülitada sisse mõned või kõik elektrimootorid vastavalt kohapealsetele vajadustele, vähendades energia raiskamist.
Juhtimissüsteem
-Täielikult elektroonilise hüdraulilise süsteemi vastuvõtmine, mis on kõrgelt integreeritud, on vähem plahvatuspunkte ja töö on selge silmapilguga.
-Kaksikekraani disain, mis jälgib pidevalt terminali täitmisseisundit.
-Qinhua juhikabiin, mida on mugav sõita ja lihtne kasutada.
Hüdraulikasüsteem
-Kuulsa brändi suure vooluhulga hüdraulilise peapumba ja imporditud Kawasaki hüdraulilise mootori kasutamine, mille töörõhk on 34MPa
-Abimehhanism võtab kasutusele koormustundliku juhtimissüsteemi, millel on kõrge juhtimistäpsus ja väike soojuse teke.
-Võimsuspea kasutab kõrgsurve- ja kõrgsurvepumpa, millel on kõrge töörõhk ja tõhusus.
Sama võimsuse juures on vooluhulk seda väiksem, mida suurem on rõhk, vähendades toru ülekuumenemist.
-Võimsuse pea täiustatud konstruktsioon, kõrge töökindlus.
Šassiisüsteem
-Kasutatakse hea korratavusega küpset roomikkraana šassii komponente.
-Rööpmelkäik on mugav ja kiire ning väikese jalajäljega.
-Pärast rööbastee kokkutõmbumist saab seda transportida tervikuna, mis on mugav ja kiire.
-Kogu masina raskuskese on madal, mistõttu seda on lihtne kasutada ja jälgida.