ダイヤフラム壁は、基礎建設工学と地下隠蔽工学を基礎として急速に発展した新技術であり、壁全体が鋳造されるため、構造剛性が高く、一体性が強く、浸透性能が高く、耐久性が長く、周辺基礎への影響が小さく、隣接構造物への環境影響が少なく、下地への適応範囲が広いなどの特徴があり、都市鉄道輸送、水利・貯水池、港湾建設、都市工学、橋梁、高層ビルなどのエンジニアリングプロジェクトに広く使用されている。両輪フライス盤は地下隔壁の加工に使用される特殊な設備で、フライス盤で岩石層を切削・破砕し、スラグ化の逆サイクルを経て、必要な溝を形成します。

これに基づいて、フライスホイールは両輪フライス盤の核心構造として、両輪フライス盤の建設効率に影響するだけでなく、フライスホイールのフライス歯の配置とフライス歯の種類もフライスホイールの地層適応範囲に直接影響する。例えば：中程度の風化、やや風化及びその他の非常に硬い岩石に対して、一般的に歯車のホブ歯を使用して岩石を破砕する；砂、小石層、風化した岩石及び硬い岩石層に対して、一般的に切り詰めたフライス歯を使用して点衝撃破砕する；土、小石層、砂、風化した岩石層及び硬い岩石の一部に対して、一般的に標準的な歯のフライス歯を使用して岩石を切断し破壊する。

しかし、スロットに縦フライス用二輪フライス盤では、単一の地層はまれで、一般的に様々な地層を介して、その結果、フライス加工の安全性を確保するために、二輪フライス盤の異なるタイプのフライスホイールまたは異なるタイプのフライスホイールとフライスホイールの交換の異なるタイプのフライスホイールの交換の異なるタイプのフライスホイールの交換の地層の変化に応じて変更する必要があることが多い。しかし、フライス車や二輪フライス盤の頻繁な交換は、間違いなくフライス車の取り外しや交換、機械の移動の時間を増加させ、間接的に建設コストを増加させる。