Membránová stěna je nová technologie rychle vyvinutá na základě inženýrství základových konstrukcí a podzemního skrytého inženýrství, protože stěna je odlita jako celek, má vlastnosti vysoké strukturální tuhosti, silné integrity, vysokého průsakového výkonu, dlouhé životnosti, malého vlivu na okolní základy, menšího vlivu na životní prostředí na přilehlé konstrukce a široké škály přizpůsobivosti podkladu atd., byla široce používána v městské železniční dopravě, vodních nádržích a nádržích, přístavních stavbách, komunálním inženýrství, mostech, výškových budovách a dalších inženýrských projektech. Dvoukotoučová frézka je speciální zařízení používané pro zpracování podzemní membránové stěny, kdy se prostřednictvím frézovacího kotouče řeže a drtí horninová vrstva a následně se prostřednictvím zpětného cyklu struskování vytváří požadovaná drážka.

Na základě toho frézovací kolo jako základní konstrukce dvoukolové frézky ovlivňuje nejen konstrukční účinnost dvoukolové frézky, ale frézovací kolo na uspořádání frézovacích zubů a typ frézovacích zubů má také přímý vliv na rozsah stratigrafického přizpůsobení frézovacího kola. Například: pro středně zvětralou, mírně zvětralou a jinou velmi tvrdou horninu se obecně používají frézovací zuby s ozubením pro drcení horniny; pro písek, oblázkovou vrstvu, zvětralou horninu a tvrdé horninové vrstvy se obecně používají zkrácené frézovací zuby pro bodové nárazové drcení; a pro půdu, malou oblázkovou vrstvu, písek, zvětralou horninovou vrstvu a část tvrdé horniny se obecně používají standardní frézovací zuby pro řezání a lámání horniny.

V dvoukolovém frézovacím stroji pro podélné frézování do drážek je však zřídkakdy jediná vrstva, obecně přes různé vrstvy, což vede k tomu, že konstrukce se často musí měnit podle změn vrstev, aby se nahradily různé typy frézovacích kol nebo výměna různých typů frézovacích kol s různými typy frézovacích kol dvoukolového frézovacího stroje, aby se zajistila bezpečnost procesu frézování. Častá výměna frézovacích kol nebo dvoukolové frézky však nepochybně prodlužuje dobu demontáže a výměny frézovacích kol a přesunu stroje, což nepřímo zvyšuje náklady na konstrukci.